Реклама от Google

W221. Часть 1. Выбор и первые впечатления.

M.A. аватар

пыльненький

Ну, что ж, друзья. Как говорится, «по многочисленным просьбам..» набрасываю этот, с позволения сказать, отзыв о немецком «ведре» (буду так «модно» называть автомобили – не пугайтесь, это любя) под названием «Mercedes-Benz» модели S500 с полным приводом 4matic. Буду описывать свою машину своими же словами дилетанта – не обессудьте, не журналист ни разу. 

Опишу «начало», ну, а если что-то потребуется уточнить – милости прошу в комментарии.

Сразу понял, что обо всем сразу написать физически очень трудно – время тесного общения с авто составляет всего 2 недели, и я еще даже не прочитал руководство по эксплуатации до конца, поэтому решил разбить отзыв на несколько частей.

Сразу замечу – это первый автомобиль в моей практике, с которым без мануала не обойтись (если не было предварительного опыта) – управление многими опциями (отмечу, оправданно) находится за пределами определения «интуитивно понятно».

 Несколько слов о «муках выбора». 

Настала пора приобрести свежую колесницу. После владения отличными ведрами японского и корейского производства, одним из пожеланий было наличие в авто души. Оговорюсь, эта фраза за пределами моего скудного словарного запаса, поэтому ограничусь таким пояснением – это на уровне чувственного восприятия ментальной этиологии.

Другие пожелания для себя сформулировал так:

Хотелось, чтобы автомобиль радовал эстетически – радовал глаз и экс-, и интерьером. Это также касалось как качества материалов, вплоть до уровня тактильных ощущений, так и сборки.

Еще одно пожелание сводилось к тому, чтобы автомобиль был не шибко «овощным» (время набора скорости до 100 км/ч составляло бы не более 7с) и приятно рулился - т.е. в те нечастые моменты, когда хочется «оттянуться», он мог бы доставить и такое удовольствие.

Присутствовало еще одно некритичное пожелание – чтоб авто было не низким (лежачие полицейские и прочая ерунда на дорогах) и желательно полноприводным. Если резюмировать, практичность была не на первом месте – для этого имеется другой транспорт, например, «Лохус» модели LX470.

И ещё один момент – в связи с тем, что место постоянной эксплуатации авто находится в весьма сильном отдалении от разного рода официальных фирменных дилерских станций, то было принято принципиальное решение: взять авто в идеальном состоянии не у официалов, а часть приличной разницы итоговой суммы использовать на необходимое (и честное) техническое обслуживание.

Постепенно придирчиво были осмотрены и «оттестдрайвлены» с целью получения представления о них разные (более или менее подходящие под мои требования) автомобили так называемого «премиум» сегмента, к которым был интерес: Audi Q7, BMW X5 (E70), MB GL550, MB G500, Range Rover Sport, Infiniti FX35, Lexus LX570, Lexus LS460, ес-но, MB W221, а также Toyota LC200 с чУдным двигателем 5.7 л. На описании этих авто останавливаться, думаю, не стОит. Отмечу лишь одно – в каждой из них нашлось то, что на данном этапе не устраивало.

Таким образом, было решено остановиться на Мерседесе в кузове W221, хотя он, конечно, и подороже других претендентов. 

 

Конкретные мои пожелания к 221-му свелись к следующему:

 

1. Он должен быть с 8цилиндровым двигателем (т.е. 500ым в европейском варианте, 550ым в американском). Тут замечу, что и популярный мерседесовский 6-цилиндровый двигатель на 350й версии тоже совсем неплох, но хотелось иметь более мощный вариант.

2. Это ведро должно быть полноприводным – от монопривода я отвык, думаю, надолго (постоянный полный привод – весчь!).

3. Это должен быть «коротыш», т.е. не удлиненная на 13 см L-версия, поскольку планировалось ездить за рулем, а не на заднем диване (кстати, это условие соблюсти было не так просто – большинство 500ых за воротами завода – удлиненные версии).

4. Он должен иметь пакет «AMG styling» - это тонко подобранный придворным (заводским) мерседесовским ателье тюнинга AMG набор внешних элементов, который визуально уводит S-класс из категории «членовоза». Хоть эта опция и относительно недешева (она прибавляет к цене нового S-класса 10950 ойро), но, по моему мнению, при самостоятельном управлении этим ведром она просто «мастхэв», да и этот набор попросту красив. Включает в себя передний и задний бамперы, накладки на пороги, ПТФ, систему выпуска и весьма красивые колесики на 19 дюймов (штатный размер предусмотрен на 17).

5. Он должен быть, условно говоря, «черный на белом». Это мои собственные «насекомые в башке». Нравится именно такое сочетание, которое я предпочитаю последние 12 лет на своих ведрах – кузов любых оттенков черного и светлый салон. Знаю, что непрактично и то, и другое. Но эстетически нравится.

6. Должны иметься ряд опций, которые осветим в процессе описания.

Нужный экземпляр нашелся на просторах дружественной Германии, а хозяин – босс одной замечательной компании – любезно согласился его продать. 

Пепелац (цвета «черный обсидиан» снаружи и кожей «Passion» цвета «кофе с молоком» внутри) практически полностью соответствовал моим пожеланиям, за исключением пары нюансов: например, из нужных мне опций отсутствовали шторки на окнах задних дверей – думаю, теперь все-таки придется колхозить: лепить на них пленку. ((( Уж очень не люблю, когда оттуда (сбоку в голову) палит солнце.. 

Кроме того, присутствовали несколько опций, которые я, в принципе, не желал и которые существенно подняли цену нового автомобиля (почти в 1,5 раза к «базе»). Но я не сильно расстроился этому факту, т.к. в итоговой цене мы сошлись.

Думаю, излишне говорить, что автомобиль был «привязан» к фирменному СТО и проходил все ТО согласно регламента. Да и вообще, он производит впечатление нового авто – следы пользования отсутствуют как таковые, что также полностью меня устроило.

Итак, автомобиль оплачен, бережно погружен в «еврофуру» и отправлен на новое ПМЖ.

Несколько дней ожидания пролетели достаточно быстро и вот раздался звонок водителя: «Встречайте, подъезжаю».
(извиняюсь за качество фото – снимал на бегу своей мыльницей, профессиональные фото отодвинули бы написание отчета во временном континууме )) ).


Встреча фургона:

Встреча фуры


Снятие пломбы TIR Carnet на СВХ:

Снятие пломбы

 

Освобождение от «цепей» при помощи шуруповерта:

Освобождение

 

Водителя не торопим, но заглянуть не терпится.

 

Ещё немного и можно выезжать.

из фуры

 

 

Вот он, пыльненький, только с дорожки. ))

пыльненький

 

 

При сверке номера двигателя на СВХ, мой друг не мог не передать привет «Викингам» и их шефу (Одиссей, привет!)  )))

Хай, Викинги!


Далее последовал перегон по автобану и затем по «шнельке» до дома.


 

Фото с автобана, крейсерская скорость строго по правилам – 140 км/ч.

на автобане

 


По прибытии – на мойку, в бережные руки специалистов ))

На мойке

 

 

Итак, собственно, первые впечатления.


Экстерьер. На удивление многим людям, в реальности 221 кузов S-класса оказывается намного изящнее и компактнее, что ли, чем это предполагалось заочно, скажем, по фотографиям. 

Вид спереди

Вид сзади

 

 

Вечером подъехали ребята на «кабане» W140: в сравнении с ним 221ый покороче и по-изящнее.

221 и кабан


 

Колесики и перфорированные тормозные диски (в отражении – ваш покорный слуга )) )

Колесико


 

Кстати, не порадовал рестайл 221го , проведенный недавно – задние фонари, КМК, выглядят теперь громоздко - дизайнерские полоски в цвет кузова на фонарях дорестайла эстетично разгружают корму..

рестайл


 

Под капотом – старый добрый двигатель M273 (атмосферный V8 имеет объем 5461 куб. см, макс. мощность 388 л. с. при 6000 об/мин и замечательный крутящий момент 530 Н•м при 2800–4800 об/мин.)

Двигатель

 

 

Рабочее место водителя. 


Качество материалов сомнений не вызывает – все красиво и добротно:

Интерьер

 Интерьер

Интерьер

Интерьер

Интерьер

 Интерьер

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Интерьер

 

 

Отсек DVD-чейнджера на 6 дисков:

Интерьер 221

 

 

Без подстаканников - никуда (привет Штатам)!

221ый

 

 

Между сиденьями - внушительный охлаждаемый бокс...

221ый

 

 

..а на двери - удобный "секретный" пенал. Я его сразу облюбовал для размещения связок ключей:

221ый

 

 

Спидометр – «нарисованный», качество графики – отменное.

221ый


 

На него можно вывести необходимую в данный момент информацию.

221ый

 

 

Например, показания навигации (совсем как в лучших комплектациях автомобиля ВАЗ «Калина»):

221ый


Руль понравился – красив и удобен. 

руль


Единственное замечание – я привык к так называемому хвату «без десяти два», а он заточен под хват «без пятнадцати три». И без вариантов – места хвата, обшитые отличной кожей, подрулевые переключатели, кнопки переключения передач (находятся сзади на ступице), обогреваемые зоны – все расположено только для такого хвата - придется переучиваться ((((

Руль

 


Многие отмечают низко расположенный в Мерседесе главный подрулевой переключатель – это действительно так. Но именно при таком положении руки он становится прекрасно досягаем (кстати, в сам пресловутый «перегруженный» фирменный переключатель камня не кину – после невладения Мерседесами в течение 3 с половиной лет, с управлением не возникло никаких проблем. Особенно в свете наличия датчика дождя).

221ый

 

Имеется обогрев руля (точнее, мест его хвата)

221ый


Сиденья. Описанию их функций надо посвящать отдельную часть отзыва. Если коротко, скажу так – они яркий пример поговорки «Лучшее - враг хорошего»: подгон кресла под себя может занять весьма продолжительное время - на других машинах сделать это можно на порядок быстрее..

221ый

 

 

Задние сиденья хороши, несмотря на короткую базу:

221ый сиденья

 

Обычно, для проверки, сажусь сам за собой (дело в том, что люблю усесться за рулем повольготнее – нога на педали чуть согнута, спинка сиденья прилично наклонена, руль выдвинут. При росте 184 см сзади обычно остается весьма мало места, особенно для такой же длины ног). 

сам за собой


Так вот, в 221ом «коротыше» до спинки переднего сиденья у меня осталось порядка 10 см (многие машины, упомянутые в начале, были намного теснее).

 

Сзади имеются 2 розетки,

221ый

индивидуальное освещение

221ый

и зеркала для пассажиров.

221ый

 

 

Багажник вместителен.

багажник 221


Имеет раздельные отсеки с крышками:

221ый

221ый

Какой-то крючок – видимо, сумку или пакет подвешивать:

221


И, что было важно при выборе, докатку (в имевшемся у меня три с половиной года назад новом тогда Е-классе (кузов W211) был эдакий набор «сделай сам» под названием TireFit (компрессор и баллон с герметиком), что совсем не добавляло уверенности в дороге за пределами города).

221

 

 

Крышка багажника оснащена знаком аварийной остановки (по старой мерседесовской традиции) и электроприводом, который работает с радостным громким чавканьем.

221


На ходу.


Выехали из СВХ в город. Первое, что удивило после первых двух километров в интенсивном заторно-светофорном городском движении – это замедленная реакция двигателя на подачу топлива: нажав на педаль акселератора, нужно обождать пару секунд, а потом приготовиться к бешеному прыжку. Затем это начало жутко раздражать – создалось впечатление, что сначала растягивается гигантский кусок резины, а затем отпускается – и ведро в прыжке летит вперед, как камень, выпущенный из пращи.


Быстро понял, что это просто небезопасно – можно элементарно прыгнуть на впереди идущий транспорт (напомню, ситуация плотного и интенсивного городского потока). Пришлось быстро адаптироваться: сначала пару секунд держишь педаль газа, потом сразу переносишь ногу на педаль тормоза и тогда успеваешь вовремя отреагировать. Это напрягло.


Уже потом выяснилось, что сам затупил – что называется «учи матчасть»! На самом деле, имеется кнопка с тремя режимами: «С» - «comfort» (для спокойного и плавного перемещения себя в пространстве), «М» - собственные настройки управления и «S» - спортрежим именно для быстрого движения, кому это нравится.


И этот режим действительно очччень работает. При его включении реакции пепелаца весьма обостряются: отклик на нажатие педали газа моментален, руль наливается недюжинным правильным сопротивлением, при сбросе подачи топлива АКПП не переходит в нейтраль (как это происходит в обычных режимах), а остается на передаче и подтыкает пониженную, активно подтормаживая двигателем (при таком раскладе, кнопки переключения передач на руле даром не нужны). То, что надо!


Выраженная недостаточная поворачиваемость естественна для «фирматика» - при активном входе в поворот передняя ось чуть упирается. Но это не мешает при желании получить удовольствие на извилистой трассе – «держак» в повороте отменный!


Плавность хода хороша (на фоне «уазиков», которыми управлял последнее время, она просто идеальна). Конечно, низкопрофильная резина «видит» всю жесткую мелочь, но любые естественные изменения профиля дороги совершенно не тревожат покоя обитателей салона.


Естественно, надо следить за ямами с острыми краями – они могут быть смертельными для 40-го профиля покрышки.

А вообще, это ведро не зря называют "пожирателем автобанов" - ехать на нем можно весьма комфортно, уютно и очень быстро - скорость очень любит (каюсь, на "бане" не выдержал крейсерской и придавил педальку - до 220 стрелка взлетела моментально и очень просилась дальше)..


Клиренс 221го удивил и искренне порадовал – в стандартном положении подвески он больше, чем в вышеупомянутом W211.


В нашей деревне имеются вот такие искусственные препятствия, высотой сантиметров 12 (в народе их называют «стоячие полицейские» - хорошо видны следы шоркающихся о них кузовов) –

горб

 

221й проходит их спокойно, без намека на касание кузовом (немало способствуют этому плотные настройки подвески, ни на миг не допускающие раскачку).

дорога

 

Но это не все: в этом ведре предусмотрен подъём кузова ещё на несколько сантиметров, если это необходимо: нажатие волшебной кнопки - 

и пепелац секунды за три становится на цыпочки! Пользоваться данной услугой можно на скорости до 80 км/ч (до 3х минут – до 120 км/ч). 

До подъёма....

221

и после.

221

 


Думаю, очень пригодится зимой при заезде в неочищенные жилые зоны.


В следующих частях опишу опции и их нужность на практике. 


С уважением, всем удачи на дорогах!

 


(ЗЫ пока ещё ничего не ломалось – ТТТ)

 

 

===============

другие материалы про эту машинку:

часть 2: передние сиденья

внеплановая
 

осенняя

 


9

M.A. аватар
 #

 Тахирыч, спасибо за наводку по описанию! 

 
mikl 7 аватар
 #

Ёмко! Ещё раз поздравляю!

 
M.A. аватар
 #

 Ещё раз спс! 

 
лаSка аватар
 #

Супир!!!!! Просто нет слов.... и внутри наверное суперкомфортно Часики на панели прям восхитили))))

 
venta аватар
 #

И мне часики понравились!А ещё обогрев руля!!!

 
mikk аватар
 #

Отлично! И машина и отзыв. Ждем часть вторую.

 
Одиссей аватар
 #

При сверке номера двигателя на СВХ, мой друг не мог не передать привет «Викингам» и их шефу (Одиссей, привет!)  )))  На этом месте неудержимо смеялся

Отлично написано! За фото - 5! Вот теперь я начинаю понимать любителей Мерседеса 221, которые заявляют, что он лучший в классе S. На самом деле шикарный автомобиль! Как и Ласка, обратил внимание на часы - бросились в глаза.

По поводу русифицированого меню - перепрошивали, или в меню выбора языка русский уже  был?

ЗЫ. Чем мне нравится Банан, это возможность вставлять фото прямо в статье, в нужном месте. Нигде такого не видел. Мику за это отдельное спасибо.

 
mikk аватар
 #

Друпалу спасибо Это система на которой наш сайт.

 
M.A. аватар
 #

 По поводу русифицированого меню

Тахирыч, про систему COMAND отдельно надо писать.. А вообще - там много языков зашито, в т.ч. и русский - молодцы, конечно, штутгарцы..

ЗЫ Про сайт уже тоже писАл: есть некоторые глючки, но в общем - класс. 

 
venta аватар
 #

Написано с душой и фото сделаны отлично!И нечего прибедняться, что мол "не умеем мы"! Ждём продолжения!

 
Лао аватар
 #

ШИКАРНЫЙ отзыв и иллюстрации весьма кстати, да и машинка ХОРОША!

Удачной эксплуатации авто!!!

 

 
Лао аватар
 #

Какой год выпуска авто и насколько дорогая растаможка?

 
mikk аватар
 #

Тоже хотел спросить про растаможку. Как у вас берут? С кубика, с силы? И какой налог?

 
M.A. аватар
 #

 С налогом у нас все намного проще - если двиг. свыше 4000 кубов, заплати 1000 американских рублей в год. )))

 
Одиссей аватар
 #

Налог тоже не хилый, а у нас в каждом регионе по разному. В Москве на такое пихло около 2000 $

 
M.A. аватар
 #

 Для Москвы - халява, КМК... 

 
M.A. аватар
 #

 Год 2007й. 

По таможне - наши чудаки сами запутались с этим новоиспеченным ТС (таможенным союзом). Вы бы знали, что тут творилось последнее время - куча противоречащих друг другу бумажек от министерства госдоходов, налогового комитета и таможенного комитета - зоопарк! Сначала ввели, а потом подумали..

Короче, пока заплатил минимум (что очень порадовало) - по 0,6 ойро с куба. А там посмотрим.

 
mikk аватар
 #

А у нас таможня на такую была бы - 37828.70 USD до трех лет, и 24783.11 USD от 3 до 5 лет

 
Лао аватар
 #

А за что? Нипанятна...

 
M.A. аватар
 #

 У нас 2 месяца назад точно такая же таможня была.

А сейчас жуткий прогиб по документам на межгосударственном уровне случился (по согласованию платежей), поэтому пока минимальную ставку до лета следующего года установили, до урегулирования..

 
mikk аватар
 #

А за это -

 
M.A. аватар
 #

 

 
Одиссей аватар
 #

С этой калиной, все форумы трещат

 
M.A. аватар
 #

 

 
plotnik аватар
 #

Отзыв хорош!

Понравилось также сравнение GPS мерса с люксовой калиной )) 

 
M.A. аватар
 #

 Нуу.. С люксовой-то грех не сравнить. ))

 
mikl 7 аватар
 #

Сколько в нём интерфейсоф узнаем в следующем выпуске? =0)

 
M.A. аватар
 #

 Если мануал успею дочитать до того времени. 

 
2gb аватар
 #

Поздравляю!!!

Серьёзный автомобиль.

 

 
M.A. аватар
 #

 Спасибо!

 
Гость аватар
 #

а ГБО будешь устанавливать? )))

 
mikk аватар
 #

 

 
M.A. аватар
 #

Прикол зачтен. 

 
Гость аватар
 #

Да ладно, интересненький отчет, машина шикарная, часики вообще отдельная история...

 
Люсик аватар
 #

Как интересно!!! И какой красивый мафын!!!

Подогрев руля - особенно классно!!! (правда, в это лето мы больше об охлаждении руля мечтали - ой, что-то отвлеклась)))

Суперский отзыв!!! Удачи и радости желаю от владения машинкой!!!

 
M.A. аватар
 #

 Удачи и радости желаю..

Спасибо, Люсик. ))

 
катана аватар
 #

Ну, вот и дождались обещанного отзыва.  Только после столь подробного отчета ( а ждем еще и продолжение), можно в полной мере оценить, что же приобрел наш уважаемый М.А.!  А приобрел он серьезную зверушку, можно сказать, Царя железных зверей))). Ведь, как говорится, есть две машины - "Мерседес" и все остальные (да не в обиду всем остальным сказано).

Естесственно, мало, что поняла из многочисленных технических характеристик. Но, вывод напрашивается сам собой - круто и шикарно!  Очень понравился дизайн. Салон - вне всяких похвал! Очень захотелось посидеть, пощупать, понюхать, поерзать и много чего еще....)))

Отдельные функции позабавили. Например, подогрев руля. Немцы, что с них взять! Неженки... А возможность поднятия кузова - класс!!! По нашим дорогам просто незаменимая вещь!

М.А., что за режим был, когда вначале ты скакал аки резвый конь)) Интересно, для какой категории водителей предназначена сия кнопочка?

Порадовало, что есть возможность по максимому проверить скоростной режим (только, ты там, пжл, поосторожней! Подушки безопасности еще рано проверять!)

Не желаю долгих лет владения машинкой (кстати, помимо "ведра", как ты к нему будешь обращаться?), желаю наслаждения каждой минутой владения, ездой и УДАЧИ  НА ДОРОГАХ!!!

 
M.A. аватар
 #

  ...что за режим был, когда вначале ты скакал аки резвый конь)) Интересно, для какой категории водителей предназначена сия кнопочка?

Это режим "С" - комфорт. Предназначен для плавного педалирования - если пытаешься на нем ехать быстро, то получаешь дерготню.

Спасибо за пожелания, Ил-ка! ))

 
Одиссей аватар
 #

режим "С" - комфорт. Предназначен для плавного педалирования

Это моя тема. Ненавижу дерготню.

 
M.A. аватар
 #

 Тахирыч, вишь какая штука. Не вопрос, расслабленно трогать и катить не торопясь - этот режим в самую масть, все реакции сглажены, полный релакс.

Представь другую ситуацию - тебе надо, скажем так, двигаться. Не обязательно с визгом в поворотах - пробка: то поехали, то резко встали. Тогда просто нужна немедленная реакция на любую педаль, точность и быстрота отклика. Тогда это режим утомит, нужно в "Sport", или свой вариант в "Manual" замутить.

 
Одиссей аватар
 #

Хм... Ты прав. Не подумал как-то об этом.

 
leo leo аватар
 #

супер! и машинка и отзыв! поздравляю!

 
M.A. аватар
 #

 Спс, Лео!

 
plotnik аватар
 #

какая-то падла аварийный знак в багажнике отломала 

 
M.A. аватар
 #

 Что случилось? В тебя опять кто-то "причалил"? )))

 
mikl 7 аватар
 #

Он про то,что раньше в Мерсах были полноформатные знаки. Сейчас выдвижной? На фото не видно..

 
M.A. аватар
 #

 Нет, он теперь так складывается - в узкую полоску.

Помню, первый такой "полный" знак в моей практике был на W123 - удобная штука, кстати.

Откроешь на дороге багажник - и уже видно его издалека. ))) 

 
mikl 7 аватар
 #

Под наши ПДД катит или надо всё одно второй выставлять? У нас,как правило,гаёныши начинают с оформления штрафа за невыставленный знак! =0)

 
M.A. аватар
 #

 Конечно, не катит (просто удобно - открыл и сразу видно далеко). У нас водитель обязан выставить знак при ДТП и вынужденной остановке в местах, где она запрещена, либо с видимостью менее 100 метров. Расстояние - не менее 15 м от ТС в населенных пунктах, 30 м - вне их.

Но есть ещё такой пункт: при отсутствии аварийной световой сигнализации на буксируемом ТС сзади должен быть закреплен знак аварийной остановки.

В этом случае - катит: багажник открыл и вперед! )))

 
mikl 7 аватар
 #

 Спасибо!

 
Пенелопа аватар
 #

Надеюсь тебе этот знак никогда не пригодится   

Отзыв класс  а машинка просто УлЁт )) поздравляю 

 
M.A. аватар
 #

 Спасибо тебе, красна-девица. )))

 
leo leo аватар
 #

ааааааааааа.....а я думала он жалуется ))) гы

 
Гость аватар
 #

М.А. - снимаю шляпу
maxxx333

 
M.A. аватар
 #

спасибо

 
Гость аватар
 #

У МЕНЯ ТАКОЙ ЖЕ )))

 
M.A. аватар
 #

мерседесик не смог дождаться очередной части рассказа про него и потребовал к себе внимания..

W221

 

придется заскочить на полчасика к мастеровым. )

 
Одиссей аватар
 #

Прикольное предупреждение!

 
M.A. аватар
 #

ну, не то, чтоб такое прикольное , но полезное чрезвычайно - например, на чудо-W211 в своё время (когда это был новый кузов) я тупо угробил задние тормозные диски на ровном месте, просто потому, что он почему-то не предупредил об износе колодок. на оф.сервисе так и не смогли сказать, почему это произошло.  пришлось покупать всё новое....

 

а так - $10 за работу и всё .

 
M.A. аватар
 #

пока не дошел ход до следующих частей - буду закидывать информацию по авто здесь.

 

последние события - пепелац прошел плановое ТО В в авторизованном СЦ.

вердикт - всё замечательно (три Т ))) )

 
leo leo аватар
 #

красавец!

 
Пенелопа аватар
 #

Весь в владельца

 
M.A. аватар
 #

красота - штука довольно относительная, а уж если речь идет о мужском поле - то вдвойне (кажется, что буквально у каждой дамы своё представление в голове )) )..

 
leo leo аватар
 #

фото владельца ! срочно!

 
M.A. аватар
 #

так вроде ж полно на сайте?.. 

 
Одиссей аватар
 #

Долго соображаш! Топлес просЮт

 
M.A. аватар
 #

дак и эти вроде были..

 
Ame_Toscane аватар
 #

ПОВТОРИТЬ!!!!!

 
Ame_Toscane аватар
 #

и Ваши тоже!!!!

 
Люсик аватар
 #

Воть именно!

 

Немного рекламы

Мнения

Стали ли Вы относиться к марке Toyota хуже после многочисленных отзывов ?:

Наши машины

Машины по маркам