Тяготея к "бегемотам", заинтересовался этим автомобилем. Всегда был холоден к Фордам, но Экспедишен реально вызывает уважение. Не только благодаря своим размерам, но и неприхотливостью и достаточно большому ресурсу узлов и агрегатов, как заявляют об этом владельцы в своих отзывах....

Первое поколение Экспедишенов появилось в 1996 году. Автомобиль построили на базе пикапа Ford F-150, от этого грузовика была унаследована мощная стальная рама, с такими же мощными узлами подвески. Габариты Экспедишена впечатляют, в длинну 5200 мм., ширину 2000 мм, высоту довели  до 197 мм.! Благодаря этому салон напоминает небольшую комнату в "малосемейке".

До 2002 г., двигатели устанавливали традиционные для такого размера авто - V 8, объёмом 4,6 и 5,4. Первый был 218-сильный, второй 233 соответственно. Однако, с 2002 года лошадей во втором двигателе добавили до 260. Но и это не стало пределом, через пару лет под капотом стучало копытами уже 305 скакунов. Усиленная мощность дала потрясающую динамику. Почти трёхтоннаая машина стала разгоняться за 10 секунд до, 100 км/ч.

Лёгкое и среднее бездорожье "бегемот" преодолевает с лёгкостью. В тяжёлое его загонять вряд-ли кто-то решится, ибо Экспедишен - экспедиционник чистой воды.

Под видом потенциального покупателя проехал на Экспедишене 1997 года на пассажирском сидении стометровку. Очень понравился звук мотора, при "тапке в пол", характерно рыкнув, легко уносится вперёд. Владелец специально проехал по ухабистой дороге - под колёсами шмяк, шмяк - только голова слегка покачивается. Это благодаря пневмоподвеске, коей был оснащён наш экземпляр. Единственное, что не понравилось - серый мрачный салон. Ну даже глазу зацепиться не за что, очень убогая торпеда.

Последующие модели пошли более европезированные, и уже не напоминают бабушкин комод.

Усовершенствована и облагорожена панель.

Но по настоящему сильный удар по конкурентам в этом классе Форд нанёс в прошлом году. После двухлетнего перерыва на рынок вышел полностью обновлённый Экспедишен.

Краштест Форд Экспедишена.