А давайте будем знакомиться с нашими «новыми старыми» соседями заново! Сегодня это будет Республика Беларусь. Белару?сь — одно из государство в Восточной Европе. На северо-западе граничит Литвой и Латвией, на западе с Польшей, на юге с Украиной, на востоке с Россией. Столица — город Минск.При небольшой площади в Беларуси более 80 тыс. км дорог и около 200 тыс. км ведомственных, в том числе около 10 тыс. км в городах и населённых пунктах.

По трассе М20 от Санкт-Петербурга до Минска почти 800 км пути, что займет примерно около 13 часов.
Как и перед любой поездкой нужно провести подготовку. Про «любимого стального коня» я молчу, это и так понятно. Обязательно: страховка, атлас автомобильных дорог и желательно канистры для бензина. Очень рекомендую, перед поездкой ознакомиться с местным КОАП – штрафы жуткие!!! Например, штраф за превышение скорости может доходить до 6000 рублей!!!

«Гринкарту» можно купить при подъезде к границе в любом месте вдоль дороги. Стоимость вполне доступна примерно 400 руб. на 15 суток, но чем ближе, тем стоимость (или жадность продавцов) возрастает. Для оформления страховки требуется только свидетельство о регистрации автомобиля. Прохождение таможни можно назвать чисто условным – все процедуры проходят быстро и без досмотра машины. Довольно много автобусов, туры в Беларусь пользуются у наших соотечественников популярностью.

И вот – мы на территории Беларуси. От самой границы начинается платная дорога. Вы платите дважды: на въезде и на выезде – по 13 рублей. Дороги в Беларуси хорошие, не чета нашим, разметка великолепная. Единственное что напрягает, это езда с разрешенной скоростью 90 км в час, ну так и хочется по таким дорогам ехать быстрее, а иногда, даже встречаются знаки и 40 км в час, которые необходимо соблюдать. А вот с указателями проблема – они мелкие и неинформативные, тут нам здесь как раз пригодится атлас автодорог, припасенный заранее. Пешеходов принято пропускать, даже если они только еще думают перейти на другую сторону. Сотрудники ГАИ на дорогах встречаются очень редко, хотя иногда все же проводят контроль скорости радарами. Останавливать просто так – для проверки документов – не принято.

Стоимость бензина приятно радует, это вам не Европа, даже меньше нашего. Кстати, рубли принимают практически везде. Общее впечатление от дорог, что они безопаснее, машин меньше, вдоль дорог чище, стоянки для отдыха приятнее, природа прекрасна. Но ведь Белоруссия — это не только озера и леса, прекрасные зоны отдыха и недорогие санатории, но и интереснейшая с точки зрения истории архитектуры страна. Ознакомление с которой можно легко и приятно, благодаря путешествию на автомобиле, совершить за уик-енд. Хотя многие россияне не ограничиваются несколькими днями, а предпочитают отдохнуть подольше. Они уже успели оценить не только гостеприимные отели Минска, но и санатории Бресткой области.

Благодаря тому, что Беларусь входила в состав Великого Княжества Литовского (ВКЛ), мы можем видеть замечательные образцы замковой и усадебной архитектуры основных европейских типов.Если вы окажетесь в районе Бреста, вам непременно стоит посетить небольшой по современным масштабам город Каменец, где возвышается знаменитое фортификационное сооружение 13-го века — Каменецкая башня.

Традиционно Каменецкую башню локализуют в середине замковых стен, на детинце. Но белорусский исследователь О.В.Иов предложил собственную, иную версию её расположения. Проведённые им многолетние археологические исследования свидетельствуют, что башня должна была находиться за основной территорией замка, который располагался на запад от башни и отделялся от неё оврагом. Таким образом, вход в башню должен был осуществляться, принимая во внимание перепад уровней местности, по мостам, перекинутым со специальной башни в восточной части замка. Вход же в сам замок мог осуществляться с южной стороны, где проходил искусственный ров. С северной стороны замок прикрывался рекой Лесная. Таким образом, Каменецкая каменная оборонная башня, к тому же окружённая валами, выступала как автономная фортификационная единица, возможно, даже более мощная, чем сам замок.

Достоверность этой версии подтверждается и инвентарём Каменца, хотя и поздним, датированным 1635. В это время замок имел вид магнатского двора и был укреплен только валом и рвом. Он располагался отдельно от башни на берегу реки Лесная. Попасть в замок можно было через двухъярусную браму со стороны города (с юга). Общая планировочная ситуация замка в сравнении с концом 13 в. почти не изменилась.

Каменецкая башня не являлась единственным представителем этой группы башен. Функции «бергфрида» выполняла, вероятно, и круглая каменная башня деревянного Чарторыйского замка (Волынская область), расположенная с внутренней стороны вала на самом небезопасном участке. Диаметр Чарторыйской башни, как и Каменецкой, равнялся примерно 13,5 м. Как следует из Ипатьевской летописи, аналогичное назначение имел и Холмский «столп», расположенный посередине замка. Вместе с тем, здесь акцентируется внимание на ещё одной его важной особенности — величии и монументальности. Польские исследователи отмечают, что такие «столпы» в середине замковых стен выполняли роль «главных» башен, которые являлись наиболее репрезентативными замковыми строениями. Они должны были не только быть мощными, но и выглядеть так, чтобы оказать на противника психологическое воздействие.